Transport okien — dostarczamy stolarkę okienną po Polsce i Europie
Polska jest największym eksporterem stolarki okiennej w Unii Europejskiej. Niemcy, Francja, Włochy, Holandia, Belgia, Czechy i kraje skandynawskie zamawiają polskie okna regularnie. Część tych zleceń wozimy my.
Jeździmy zestawami z podczepianymi wózkami widłowymi Palfinger, Terberg i Moffett, więc rozładowujemy sami, nawet pod wąską uliczką w centrum miasta.
Dla kogo realizujemy transport okien
Przewóz okien zamawiają u nas cztery grupy klientów. Każda ma inne potrzeby, inne terminy i inne wymagania co do dostawy. Dopasowujemy rozwiązanie do tego, co akurat potrzebujesz.
Producenci okien i stolarki otworowej
Zlecają nam najczęściej stałe trasy eksportowe: dostawy okien do hurtowni w Niemczech, punktów dystrybucji we Francji, inwestycji we Włoszech. Liczy się powtarzalność, znajomość towaru przez kierowcę i planowanie załadunków z wyprzedzeniem.
Firmy montażowe
Potrzebują transportu stolarki okiennej pod konkretny termin. Okna muszą być na miejscu w dniu ekipy montażowej, nie wcześniej i nie później. Pracujemy na telefon, dowozimy bezpośrednio na plac budowy.
Hurtownie materiałów budowlanych
Zamawiają transport pod konkretne dostawy okien do własnych punktów sprzedaży albo bezpośrednio do klientów detalicznych. Najczęściej mniejsze partie, pojedyncze stojaki, pół naczepy.
Klienci indywidualni
Osoby, które kupiły okna do własnego domu. Dostawa okien do inwestora prywatnego idzie na tych samych zasadach co zlecenia B2B: ta sama flota, to samo ubezpieczenie, ten sam wózek widłowy przy rozładunku.
Transport okien to nie sam przewóz z punktu A do B
Cztery konkretne elementy usługi, które producenci stolarki okiennej potrzebują częściej niż standardowego transportu paletowego.
Przewóz stolarki okiennej z zabezpieczeniem dopasowanym do produktu
Okna jadą pionowo na stojakach typu A-frame albo na drewnianych stojakach z podstawą paletową. Kierowca sprawdza zabezpieczenia przed wyjazdem: separatory filcowe, przekładki styrodurowe, folia stretch, taśma PET. Za pakowanie stolarki odpowiada załadowca (art. 8 ust. 1 lit. b konwencji CMR), ale nasi kierowcy wiedzą co sprawdzić.
Magazynowanie stolarki okiennej między produkcją a dostawą
Producent ma gotowe okna, ale dostawa do klienta dopiero za dwa tygodnie? Nie musisz trzymać stolarki w zakładzie. Odbieramy okna, przeładowujemy je na naszą bazę i przechowujemy do dnia wysyłki. Mamy dwa magazyny w Rosku i Wieleniu o łącznej powierzchni 3000 m², przystosowane do składowania stojaków z oknami.
Takie rozwiązanie daje Ci wolne miejsce na hali produkcyjnej pod nowe zlecenia i pewność, że transport stolarki pojedzie w terminie wymaganym przez klienta końcowego.
Wózkiem widłowym na miejscu dostawy — Palfinger, Terberg, Moffett
Nasze zestawy mają podczepiane mobilne wózki widłowe o udźwigu do 2 ton. Kierowca odczepia wózek na miejscu dostawy okien i sam zdejmuje stojaki z naczepy. Producent nie musi mieć wózka na placu, operator od klienta nie musi znać towaru. Samodzielny rozładunek przez naszego kierowcę to szybciej, taniej i bezpieczniej.
Rozładunku na piętro nie wykonujemy. Okna zdajemy na poziomie 0, na utwardzonym podłożu, skąd odbiera je ekipa montażowa. Podniesienie stolarki wyżej wymaga żurawia wieżowego albo mini-żurawia typu pająk, to osobna usługa.
Transport stolarki panoramicznej z rozładunkiem dwoma wózkami
Duże szklenia panoramiczne (3×4 metry i więcej) ze względu na swój rozmiar wymagają rozładunku za pomocą dwóch wózków widłowych. Przy długim oknie istnieje realne ryzyko, że na widłach jednego wózka stolarka się przechyli i upadnie. Przy takich zleceniach kierujemy na miejsce rozładunku drugi wózek z innego zestawu. Dwóch operatorów podnosi okno jednocześnie, z dwóch punktów podparcia, co eliminuje ryzyko przechyłu i mikropęknięć w szkle.
To rozwiązanie wymaga własnej floty, wielu kierowców w okolicy punktu rozładunku i zsynchronizowanej logistyki. Dla producenta oznacza to jedno: duże okno dowozimy tak samo pewnie, jak małe.
Dlaczego producenci wybierają nas do transportu okien
Cztery konkretne powody, po których producenci stolarki okiennej wybierają Euro-Seven zamiast standardowej spedycji.
Własna flota dedykowana zleceniom okiennym
Bez podwykonawców, bez ofert z giełdy transportowej. Znamy kierowców, znamy stan pojazdów, znamy historię każdego zestawu.
Ubezpieczenie ładunku 300 000 EUR
Polisa cargo pokrywa uszkodzenia w transporcie. Przewóz szkleń panoramicznych jedzie z pełnym zabezpieczeniem finansowym.
Wózki Palfinger, Terberg, Moffett w zestawie
Mobilny wózek widłowy jedzie razem z ładunkiem. Nie szukasz wózka u siebie, nie płacisz za wynajem, nie czekasz na operatora z zewnątrz.
Kierowcy wyszkoleni w specyfice stolarki
Nasi kierowcy obsługują transport okien regularnie. Rozpoznają niedociągnięcia w pakowaniu u producenta i poprawnie mocują stojak w pojeździe.
Pojazdy wyłącznie z własnej floty Euro-Seven
Transport okien obsługują u nas wyłącznie pojazdy z własnej floty. Nie kombinujemy z podwykonawcami, nie wystawiamy tych zleceń na giełdę transportową. Kontrolujemy w stu procentach kto wiezie Twoją stolarkę.
Zestawy przestrzenne 7,7 + 7,7 m
Ciągnik z naczepą 7,7 m plus przyczepa 7,7 m. Więcej stolarki na jeden przejazd przy dużych eksportach okien.
Standardowe naczepy 13,6 m
Bardziej manewrowalne, lepiej radzą sobie w centrach miast, na placach budów, w gęstej zabudowie.
Wózki widłowe Palfinger, Terberg, Moffett
Podczepiane do zestawu, udźwig do 2 ton. Kierowca rozkłada wózek w kilka minut po przyjeździe pod adres dostawy.
Jak zabezpieczamy okna na czas przewozu
Dobre zabezpieczenie zaczyna się u producenta i kończy u odbiorcy. Każdy element tej drogi musi być dopięty.
Stojaki A-frame i drewniane z podstawą paletową
A-frame to metalowa rama w kształcie litery A, do której mocuje się okna pasami po obu stronach. Dobry A-frame ma kieszenie na widły wózka widłowego.
Stojak drewniany z podstawą paletową sprawdza się przy mniejszych partiach stolarki okiennej. Musi mieć boczne belki wzmacniające konstrukcję. Spróchniały stojak to ryzyko. Sprawdzamy to przed każdym wyjazdem.
Separatory, folia stretch, taśma PET
W miejscu styku okna z oknem wchodzą separatory filcowe, w miejscu styku okna ze stojakiem przekładki styrodurowe. Całość owija się folią stretch. Stolarka spięta ze stojakiem taśmą PET.
Na spakowanym towarze umieszcza się etykiety z numerem zlecenia i oznaczeniem "Fragile, UWAGA SZKŁO".
Odpowiedzialność za zabezpieczenie — co mówi konwencja CMR
Załadowca, czyli producent okien, odpowiada za przygotowanie przesyłki i zabezpieczenie towaru na stojaku (art. 8 ust. 1 lit. b konwencji CMR).
Przewoźnik, czyli my, odpowiadamy za rozmieszczenie i mocowanie ładunku w pojeździe (art. 43 Prawa przewozowego oraz art. 17 ust. 4 lit. c konwencji CMR).
Transport okien na eksport — główne kierunki
Polska jest czołowym eksporterem stolarki okiennej w Europie. Największym odbiorcą są Niemcy, gdzie polskie okna trafiają do hurtowni budowlanych i bezpośrednio na inwestycje. Wozimy tam regularnie.
Proces dostawy krok po kroku
Od pierwszego kontaktu do zamknięcia zlecenia przechodzimy przez cztery etapy. Każdy z nich ma jasne wyjście.
Zapytanie i wycena
Wysyłasz zapytanie telefonicznie, mailem lub przez formularz. Podajesz adresy, liczbę i gabaryt okien, termin. Spedytor przygotowuje wycenę transportu.
Ustalenie szczegółów
Po akceptacji wyceny dopinamy dokładną datę i godzinę załadunku, kontakty, wymagania techniczne. Przy eksporcie poza UE dokumenty celne.
Transport i kontakt
Kierowca kontaktuje się z producentem i potwierdza godzinę. Otrzymujesz potwierdzenie, że stolarka jest na trasie. Informujemy o każdej zmianie.
Rozładunek i zamknięcie
Kierowca zdejmuje okna z naczepy. Odbiorca sprawdza towar, podpisuje CMR-kę. Dokumenty trafiają do spedycji, wystawiamy fakturę.
Cztery powody, dla których klienci nam ufają
Konkrety, nie ogólniki. Oto co otrzymujesz, zlecając nam transport swojej stolarki okiennej.
Własna flota bez podwykonawców
Transport okien obsługują auta wyłącznie z naszej floty. Żadnych ofert z giełdy, żadnych przewoźników których dziś widzimy pierwszy raz. Znamy kierowców, znamy stan pojazdów, znamy historię każdego zestawu.
Ubezpieczenie cargo 300 000 EUR
Polisa cargo pokrywa uszkodzenia w transporcie. Nawet przewóz dużych szkleń panoramicznych jedzie z pełnym zabezpieczeniem finansowym. W razie szkody wysyłamy zgłoszenie od razu po otrzymaniu dokumentacji.
Wózki widłowe w zestawie
Mobilny wózek widłowy Palfinger, Terberg lub Moffett jedzie razem z ładunkiem. Nie szukasz wózka u siebie, nie płacisz za wynajem, nie czekasz na operatora z zewnątrz. Kierowca rozładowuje stolarkę samodzielnie.
Kierowcy znający specyfikę stolarki
Nasi kierowcy obsługują transport okien regularnie. Rozpoznają niedociągnięcia w pakowaniu u producenta, poprawnie mocują stojak w pojeździe i rozładowują go bez ryzyka uszkodzenia okien.
Najczęściej zadawane pytania o transport okien
Pytania, które najczęściej słyszymy od producentów, firm montażowych i klientów prywatnych.
Czy transportujecie okna wielkogabarytowe i panoramiczne?
Tak. Przy dużych szkleniach panoramicznych, które ze względu na swój rozmiar wymagają rozładunku dwoma wózkami, kierujemy na miejsce rozładunku drugi wózek z innego zestawu. Długie okno na widłach jednego wózka może się przechylić i upaść, dwóch operatorów podnosi je jednocześnie z dwóch punktów podparcia, co eliminuje ryzyko przechyłu i mikropęknięć. Takie rozwiązanie organizujemy przy zleceniu, potrzebujemy informacji o gabarytach stolarki z wyprzedzeniem.
Jak zabezpieczacie szkło podczas transportu okien?
Okna mocujemy pasami transportowymi do stojaka typu A-frame albo drewnianego z podstawą paletową. Stojak stabilnie stoi w naczepie między belkami, a pasy trzymają stolarkę tak żeby nie przesunęła się w trasie. Odpowiedzialność za zabezpieczenie towaru na stojaku ma załadowca (art. 8 ust. 1 lit. b konwencji CMR), my odpowiadamy za rozmieszczenie i mocowanie ładunku w pojeździe.
Czy rozładujecie okna na piętro?
Nie. Rozładunku na piętra nie wykonujemy. Okna zdajemy na poziomie 0, na utwardzonym podłożu, z którego odbiera je ekipa montażowa. Podniesienie stolarki wyżej wymaga żurawia wieżowego, mini-żurawia typu pająk albo specjalistycznych ssawek, to osobna usługa której nie oferujemy.
Jaki jest czas realizacji transportu okien?
Czas realizacji ustalamy indywidualnie dla każdej trasy. Po otrzymaniu adresu załadunku i rozładunku spedytor sprawdza dostępność pojazdów, planuje trasę i podaje konkretną datę oraz godzinę dostawy okien. Przy stałej współpracy z producentem ustalamy harmonogramy z wyprzedzeniem.
Czy dowozicie okna na plac budowy?
Tak. Dostawa okien idzie bezpośrednio na plac budowy, zarówno przy inwestycjach deweloperskich, jak i pojedynczych domach jednorodzinnych. Jeśli adres ma ograniczenia dojazdowe (wąska uliczka, zakaz tonażowy, konkretny slot godzinowy), uzgadniamy warunki z wyprzedzeniem. Rozładunek wózkiem widłowym z naszego zestawu nie wymaga sprzętu po stronie odbiorcy.
Czy obsługujecie eksport okien poza Unię Europejską?
Tak, obsługujemy transport stolarki okiennej do Wielkiej Brytanii, Szwajcarii, Norwegii i innych krajów poza UE. Po naszej stronie są dokumenty celne, zgłoszenia eksportowe i koordynacja z agencjami celnymi na przejściach granicznych. Dostajesz transport jako jedną usługę, bez konieczności angażowania osobnego agenta celnego.
Kto odpowiada za uszkodzone okna w transporcie?
Zależy od tego co zawiodło. Jeśli stolarka została źle zapakowana i zsunęła się ze stojaka, odpowiada załadowca (producent okien), zgodnie z art. 8 ust. 1 lit. b konwencji CMR. Jeśli kierowca nieprawidłowo umocował ładunek w naczepie i doszło do przewrócenia stojaka, odpowiadamy my, na podstawie art. 17 ust. 4 lit. c konwencji CMR oraz art. 43 Prawa przewozowego. W pierwszym przypadku nasza polisa cargo do 300 000 EUR uruchamia procedurę roszczeniową wobec ubezpieczyciela załadowcy. W drugim przypadku, wobec naszego ubezpieczyciela.
Zobacz co mówią klienci o Euro-Seven
Opinie pochodzą bezpośrednio z profilu Google naszej firmy.
Gotowy na transport swoich okien?
Potrzebujesz wyceny? Napisz albo zadzwoń, spedytor przeanalizuje trasę, dobierze pojazd i przygotuje cenę pod Twoje zlecenie.
Zapytanie o wycenę transportu
Wypełnij formularz, a spedytor przygotuje wycenę i odezwie się z konkretną ofertą.